关于大雾
一、什么是雾
雾有三种定义：
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1、凡是大气中因悬浮的水汽凝结，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。 字串7
2、雾是接近地面的云。
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3、雾是由悬浮在大气中微小液滴构成的气溶胶。（《环境监测》中的描述）
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当空气容纳的水汽达到最大限度时，就达到了饱和。而气温愈高，空气中所能容纳的水汽也愈多。如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。它和云都是由于温度下降而造成的，雾实际上也可以说是靠近地面的云。
白天温度比较高，空气中可容纳较多的水汽。但是到了夜间，温度下降了，空气中能容纳的水汽的能力减少了，因此，一部分水汽会凝结成为雾。特别在秋冬季节，由于夜长，而且出现无云风小的机会较多，地面散热较夏天更迅速，以致使地面温度急剧下降，这样就使得近地面空气中的水汽，容易在后半夜到早晨达到饱和而凝结成小水珠，形成雾。秋冬的清晨气温最低，便是雾最浓的时刻。
二、雾的种类
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1、辐射雾：在日落后地面的热气辐射至天空里，冷却后的地面冷凝了附近的空气。而潮湿的空气便会因此降至露点以下，并形成无数悬浮于空气里的小水点，这便是辐射雾。它主要在秋天或冬天的清晨，天晴且风弱时出现，在日出后不久或风速加快后便会自然消散。多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨。 字串1
2、平流雾：暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾。
3、蒸发雾：即冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在下半年的水塘周围。 字串1
4、上坡雾：这是潮湿空气沿着山坡上升，绝热冷却使空气达到过饱和而产生的雾。这种潮湿空气必须稳定，山坡坡度必须较小，否则形成对流，雾就难以形成。 字串4
5、锋面雾：经常发生在冷、暖空气交界的锋面附近。锋前锋后均有，但以暖锋附近居多。锋前雾是由于锋面上面暖空气云层中的雨滴落入地面冷空气内，经蒸发，使空气达到过饱和而凝结形成；而锋后雾，则由暖湿空气移至原来被暖锋前冷空气占据过的地区，经冷却达到过饱和而形成的。因为锋面附近的雾常跟随着锋面一道移动，军事上就常常利用这种锋面雾来掩护部队，向敌人进行突然袭击。 字串2
6、混合雾：有时兼以上有两种原因形成的雾叫混合雾。 字串1
7、烟雾：通常所说的烟雾是烟和雾同时构成的固、液混合态气溶胶，如硫酸烟雾、光化学烟雾等。城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟尘（雾），而这种烟尘（雾）持续时间往往较长。
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8、谷雾：这个通常发生在冬天的山谷里。当较重的冷空气移至山谷里，暖空气同时亦在山顶经过时产生了温度逆增现象，结果生成了谷雾，而且可以持续数天。
9、冰雾：当任何类型的雾气里的水点被冷凝为冰片时便会生成冰雾。通常需要温度低于凝点时亦会生成，所以常见于南北极。 字串7
在《环境监测》一书中按其形式把它分为分散型气溶胶和凝聚型气溶胶。常温状态下的液体，由于飞溅、喷射等原因被雾化而形成的微小雾滴分散在大气中，构成分散型气溶胶。液体因加热变成蒸汽逸散到大气中，遇冷后又凝集成微小液滴形成凝聚型气溶胶。雾的粒径一般在10μm以下。 字串3
三、雾对人类活动的影响 字串3
雾是对人类交通活动影响最大的天气之一。由于有雾时的能见度大大降低，很多交通公具都无法使用，如飞机等；或使用效率降低，如汽车、轮船等。
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雾其实是空气中的小水珠附在空气中的灰尘形成的，所以雾一多就表示空气中灰尘变多（例如“雾都”伦敦），这样是危害人的健康的。 字串5
有些人锻炼身体很有毅力，不论什么天气，从不间断。其实，有毅力是好事，但天天坚持也未必正确，比如雾天锻炼就有些得不偿失。雾天，污染物与空气中的水汽相结合，将变得不易扩散与沉降，这使得污染物大部分聚集在人们经常活动的高度。而且，一些有害物质与水汽结合，会变得毒性更大，如二氧化硫变成硫酸或亚硫化物，氯气水解为氯化氢或次氯酸，氟化物水解为氟化氢。因此，雾天空气的污染比平时要严重的多。还有一个原因也需要强调一下，那就是组成雾核的颗粒很容易被人吸入，并容易在人体内滞留，而锻炼身体时吸入空气的量比平时多很多，雾天锻炼身体吸入的颗粒会很多，这更加加剧了有害物质对人体的损害程度。
如长时间滞留在这种环境中，人体会吸入有害物质，消耗营养，造成机体内损，极易诱发或加重疾病。尤其是一些患有对环境敏感的疾病，如支气管哮喘、肺炎等呼吸系统疾病的人，会出现正常的血液循环阻碍，导致心血管病、高血压、冠心病、脑溢血等。 字串1
专家提醒，大雾天气人们要减少户外活动时间，在户外时戴上围巾、口罩，保护好皮肤、咽喉、关节等部位，中老年、儿童、身体虚弱的人更应重点防护。 字串4
总之，雾天锻炼身体，对身体造成的损伤远比锻炼的好处大。因此，雾天不宜锻炼身体。 字串8
四、雾的危害
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雾是由空气中水汽凝结或凝华而形成的，它对能见度产生很大影响。气象观测规范上把水平能见度小于一万米的叫轻雾，水平能见度小于一千米叫雾。 字串7
雾出现时，地面风速一般较小，近地层气层稳定，不利于污染物的扩散、稀释。近几年来随着城市的发展，城市和工厂、汽车排放到空中的污染物增多，在风力微弱、相对湿度较大、大气层结稳定或有逆温层存在的晴朗夜晚，大量的烟和极细微的粉尘漂浮在城市上空，形成烟尘雾。使城市居民工作和生活在污浊昏暗的空气之中。城市的雾霾日数的增多，伴随连续数日的雾霾天气，大气污染严重，已引起相关部门的高度重视。 字串5
大雾天因能见度差，交通、航空受其影响很大。如北京市1994年2月17日晚，出现能见度小于50米的浓雾，持续到19日上午10时左右。北京首都国际机场因雾关闭30多小时，影响客运、货运250架次，滞留旅客1.6万人，经济损失200多万元。 字串6
浓雾中由于空气湿度大，且含有较多的污染物质，结露在输变电设备的表层，致使该设备绝缘能力迅速下降，当超过其抗污能力时，就会出现线路闪络、微机失控、开关跳闸，从而发生停电、断电故障，影响工农业和其它各行各业生产和人们生活用电，造成严重经济损失和政治影响。如，1990年2月16至19日，连续4天，北京大雾弥漫，北京电网发生严重的大面积“污闪”事故。仅16日和17日两天，华北电网往北京供电的8条高压输电线路中，就有3条500千伏和3条220千伏的高压输电线路相继掉闸断电，只剩2条220千伏的线路勉强支撑。同时市内电网也有12条220千伏和17条110千伏高压线路先后掉闸断电，8个枢纽变电站发生故障。 字串6
大雾还影响微波及卫星通讯，使其信号锐减、杂音增大、通讯质量下降。
同时，雾（或烟尘雾）使空气污染更加严重，直接影响人们的身体健康，甚至引起某些疾病的发病率和死亡率升高。
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五、雾形成的条件
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雾形成的条件一是冷却，二是加湿，三是有凝结核。增加水汽含量。这是由辐射冷却形成的，多出现在晴朗、微风、近地面水汽比较充沛且比较稳定或有逆温存在的夜间和清晨，气象上叫辐射雾；另一种是暖而湿的空气作水平运动，经过寒冷的地面或水面，逐渐冷却而形成的雾，气象上叫平流雾；有时兼有两种原因形成的雾叫混合雾。可以看出，具备这些条件的就是深秋初冬，尤其是深秋初冬的早晨。 字串1
我们还可以看到一种蒸发雾。即冷空气流经温暖水面，如果气温与水温相差很大，则因水面蒸发大量水汽，在水面附近的冷空气便发生水汽凝结成雾。这时雾层上往往有逆温层存在，否则对流会使雾消散。所以蒸发雾范围小，强度弱，一般发生在下半年的水塘周围。
城市中的烟雾是另一种原因所造成的，那就是人类的活动。早晨和晚上正是供暖锅炉的高峰期，大量排放的烟尘悬浮物和汽车尾气等污染物在低气压、风小的条件下，不易扩散，与低层空气中的水汽相结合，比较容易形成烟尘（雾），而这种烟尘（雾）持续时间往往较长。 字串6
雾消散的原因，一是由于下垫面的增温，雾滴蒸发；二是风速增大，将雾吹散或抬升成云；再有就是湍流混合，水汽上传，热量下递，近地层雾滴蒸发。 字串8
雾的持续时间长短，主要和当地气候干湿有关：一般来说，干旱地区多短雾，多在1小时以内消散，潮湿地区则以长雾最多见，可持续6小时左右。 字串2
此外，有雾还不能有风。不然，空气中的小水珠被风吹散，雾也是聚不起来的。
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六、雾与天气的关系
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雾是千变万化的，纷繁复杂的。现象虽纷纭，本质都是一个：水气遇冷凝结而成。有时雾出预报晴，有时雾出预报雨，似乎混乱不堪，但是只要掌握了辐射雾、平流雾的特征，多方观察，仔细分析，就能准确地抓住雾与天晴、落雨的规律，以便预测天气了。这对于农业、交通、航天、航海都有用处。
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雾与未来天气的变化有着密切的关系。自古以来，我国劳动人民就认识这个道理了，并反映在许多民间谚语里。如：“黄梅有雾，摇船不问路。”这是说春夏之交的雾是雨的先兆，故民间又有“夏雾雨”的说法。又如：“雾大不见人，大胆洗衣裳。”这是说冬雾兆晴，秋雾也如此。 字串5
准确的看雾知天，还必须看雾持续的时间。辐射雾是由于天气受冷，水气凝结而成，所以白天温度一升高，就烟消云散，天气晴好；反之，“雾不散就是雨”。雾若到白天还不散，第二天就可能是阴雨天了，因此民谚说：“大雾不过晌，过晌听雨响。” 字串4
为什么同样是雾，有的兆雨，有的兆晴呢? 字串2
这要从气象学的知识里得到解释。只要低层空气的水气含量较多时，赶上夜间温度骤降，水气就会凝结成雾。雾有辐射雾，即在较为晴好、稳定的情况下形成的雾，只要太阳出来，温度升高，雾就自然消失。对此，民间的说法是：“清晨雾色浓，天气必久晴。”“雾里日头，晒破石头。”“早上地罩雾，尽管晒稻。”人们见辐射雾，往往“十雾九晴”。便得出这些说法。
秋冬季节，北方的冷空气南下后，随着天气转晴和太阳的照射，空气中的水分的含量逐渐增多，容易形成辐射雾，因此秋冬的雾便往往能预报明天的好天气。
春夏季节的雾便不同了，它大多来自海上的暖湿空气流，碰到较冷的地面，下层空气也变冷，水气就凝结成雾了。这种雾叫平流雾。它是海上的暖湿空气侵入大陆，突然遇冷而形成的。这些暖湿气流与大陆的干冷空气相遇，自然就阴雨绵绵了。所以春夏雾预示着天气阴雨。
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雾与天气的关系如此密切，故可以看雾知天气的变化了。不过，上述的关于辐射雾、平流雾的解释只是就大体情况而言的。雾与天气的关系并不如此简单，还有许多复杂的内容，因此不能生搬硬套，而要具体情况具体分析。也就是说，要准确地看雾知天，还要作多方面观察、分析，进行综合判断。
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七、人工消雾不是梦 字串6
雾是大家熟悉的一种自然现象，每年冬春季节，江南地区常常大雾弥漫。当大雾发生在机场时，飞机就不能起降;发生在江河湖海或高速公路时，就会影响轮船或汽车正常行驶，甚至会导致交通事故。除影响交通外，雾还能造成供电系统故障并会加重大气污染程度。 字串8
为减轻雾的危害，美国、英国、法国等许多国家已经开始用科学的方法进行人工消雾。我国在北京、合肥、成都、上海等城市也都进行过多次消雾试验，并且获得了成功。
雾是悬浮在空气中的大量小水滴和小冰晶的集合体，形成的物理过程与云基本相同，在高空，人们称其为云，在地面则称其为雾。从天气学角度而言，雾有蒸发雾、辐射雾和平流雾之分。而从雾的物理结构和人工消雾的观点而论，则分为过冷雾(一般称冷雾)、暖雾和冰雾。当雾中的气温在0℃及0℃以下时称冷雾，在0℃以上时称暖雾，在—30℃以下时称冰雾。
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消冷雾主要是根据“冰云和水云混合产生降水”的理论来操作的。一般情况下，温度降到0℃时，水汽也不会凝结，以过冷水滴的形式存在。所以，在云雾中，必须要有凝结核，水汽才会以凝结核为核心，结成冰晶，冰晶又会吸附余下的液态小水滴而变大，当冰晶体增长到足够大时才会降落。而在实际云雾中，当气温低于0℃但高于—10℃时，有一半以上是未凝结的过冷水滴，当气温降到—20℃时，过冷水滴才大量减少，变成冰晶，到气温降到—40℃及更低时，云雾中无论有无凝结核，水汽都会直接凝华成冰晶。因此，科技人员在消雾研究中想到了向云雾区播撒干冰来充当冰晶。把干冰播撒在云雾中，既可以降低云雾中的气温，增加冰晶数量，又可以使水汽凝结在小冰晶上，促使小冰晶增大后降落。所以，用播撒干冰的方法，可以消除大面积的雾。以后科技人员又发现碘化银、丙烷、液氮等物质都可以用来消冷雾，经过试验后都获得了成功。 字串3
消冷雾的技术方法相对比较成熟，而消暖雾要比消冷雾困难，但是经过气象工作者的反复试验研究，已经积累了不少经验，主要有三种方法：
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吸湿法，在雾中播撒氯化钙溶液或尿素、盐粉等物质以消除雾中的水汽;加热法，在雾区安装能喷射高温气体的发动机系统，加热空气，以蒸发雾滴;扰动混合法，用螺旋桨搅拌，使上下干湿空气混合，消除雾气。
上述方法都有成功的例子，如1966—1967年，我国气象、民航、科研单位的专家联合在合肥进行消暖雾研究，采用飞机播撒氯化钙，共进行了30多次试验，其中29次效果明显。1984年，我国空军在北京西郊、南苑机场用飞机播撒盐粉作吸湿剂进行消云、消雾，确保了国庆35周年庆典的顺利进行。 字串4
1987年12月15日，我国气象工作者又在成都双流机场用喷射高温气体的发动机系统进行消雾试验，也获得成功。
八、气温下降秋冬如何除雾去霜防静电 字串5
秋季到来，早上起来开车，一层薄雾就会出现在车玻璃上，这还好点，如果天气实在冷得“结实”，薄霜就会在一夜生成，想要除去可要费一番工夫。好不容易去掉雾和霜，下班去开车的时候，手指刚碰到车身，只听“啪”的一声，又被车“电”了一下。这三个问题是冬季车主最容易碰到的烦恼事儿，如何解决，汽车养护专家给车主朋友一些好办法。
1、除雾土办法、专用除雾剂一起用 字串7
早上起来发现车玻璃上会有一层雾，主要原因就是车玻璃与外界接触，温度较低，车内的水蒸气凝结在玻璃上形成的，要想除掉这种雾，有两种办法，要么把玻璃的温度升高，要么把车内的湿度降下来。
汽车装饰美容店的专业人士提醒，其实很多汽车的说明书中，都介绍了除雾的方法，就是将空调风口调到风窗挡，打开空调开关，让压缩机工作，以便除湿。不过，此时如果将温度控制旋钮调到冷风挡的话，车内的人肯定会冷得受不了，所以可以将温度旋钮放置在暖风位置，达到既除雾又制热的目的。
自动空调除雾操作很容易，打开自动空调，把模式开关调到除雾挡，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。如果是手动空调，首先应把风向开关调至除雾挡，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。
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除此之外，还可用专门的除雾剂来除雾，并且这种除雾剂最大的好处就是“防”，所以在开车的时候特别实用。
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专业人士介绍，把专用的玻璃清洁防雾剂喷涂到汽车玻璃上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一层比较薄的保护膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝结而形成的雾气，一般喷涂一次可持续防雾一天。 字串9
2、除霜用车后降低车内外温差
雾气还好处理，如果天气太冷的话，早上起来，就感觉车玻璃被“冻住了”，表面一层薄霜，清除的时候先将车发动，等水温上来后，用热风吹风挡，等把风挡玻璃上的冰吹化了再用雨刷器刷，得等好长时间你才能开车上路，真是麻烦，有什么好办法吗？
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车玻璃被“冻住了”的原因是，头天晚上人离开车后，车内还残留有热气，使得车玻璃的温度高于车外，如果外部温度太低或者下雪，雪花落在玻璃上时先融化，在雪花融化的过程中，车内温度逐渐降低到与车外温度相同的时候，玻璃上融化的雪水开始结冰，结冰后再落上的雪花就不再融化了，像棉被一样盖在冰面上：“早上开车的时候，玻璃上的积雪很好清除，但是下面的那层霜就不好对付了。” 字串5
用比较巧妙的办法就是，用完车停车的时候，不要立即锁车走人，而要耐心等一会儿，将两侧车门打开通风，等车内的温度降至与车外温度差不多的时候，打开电源，用雨刷器将前挡玻璃上残留的雪水刷干净再离开，第二天清除完积雪，就不用为恼人的霜犯愁了。
对于后窗玻璃出现的霜就比较好处理了，大部分车都配有后窗格栅式除霜器，除霜器工作时会消耗蓄电池电量，使用时，一定要先启动发动机，再按下后窗除雾开关，基本上10分钟后除霜器会自动关闭。
3、去静电多种措施让你与车不来电
冬季比较干燥，开车门时被电的原因很多，专家告诉记者，上车被电通常是因为穿了化纤衣服或胶底鞋，而下车被电是因为汽车轮胎也是绝缘体，在高速行驶中车身与干燥的空气摩擦，就会生成静电没法释放。
有两个土办法可以在一定程度上缓解上下车被电的苦恼：上车前先拿着钥匙接触一下周围的铁栏杆之类与大地连接的东西，不过，如果电流足够强的话还是会有感觉，只不过因为手与钥匙接触面比较大，所以单位面积的电流不会那么强，也就不很疼了，如果是遥控钥匙的话，就不要用这个办法了；下车时，用手推车门的侧玻璃而不是推金属边框来关门，因为玻璃是绝缘的，不容易被电，不过，要注意力度，以免损坏玻璃。 字串8
如果以上两种办法还不能满足你的需要，就只能采取更为积极的措施了。专家说，车内的装饰品最好不要选择容易产生静电的化纤物品，尤其是座套、方向盘套、脚垫等汽车用品，能用天然产品、纯皮纯棉的最好，虽然价格比化纤产品贵，但从防静电角度讲会舒适很多。 字串2
在汽车装饰市场，还有一种更为有效的办法，就是选择静电放电器。 字串2
专家介绍，目前这种静电放电器比较先进，但是还有两种传统的静电放电器在使用，一种是对天的，一种是对地的。 字串4
最后，专家提醒车主，喜欢自己DIY的车主，打蜡的时候就可以选择防静电专用车蜡，经过这样处理，也能在很大程度上防止被电。 字串4
九、大雾预警信号
| 大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。 |
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